Recherche
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From the Logan to the Kwid: The Renault's Entry strategy
(25th GERPISA International Colloquium (ENS Cachan), FR, Paris)Communication dans un congrès avec actes -
Une analyse comparative du développement de l'industrie automobile au Maroc et en Tunisie
(Séminaire DAAGT 28-29 mars, MA, Fès)Communication dans un congrès avec actes -
Les contours toujours imprécis de l'espace automobile méditerranéen.
(Colloque Développement local, compétitivité et attractivité des territoires., FR, 2006)Communication dans un congrès avec actes -
Introduction
(PUB, 2011)Chapitre d'ouvrage -
Attractivité et agglomération de l'industrie automobile au Maroc et en Tunisie : une analyse comparative.
(Séminaire Dynamiques d'agglomération des activités productives et gouvernance territoriale - IRMC, TN, Sidi Bou Saïd)Communication dans un congrès avec actes -
L’émergence d’un pôle automobile à Tanger (Maroc)
(Critique économique. n° 35, 2017-04)Article de revueLibre accès -
Designing organizations to manage knowledge creation and coordination.
(of International Journal of Automotive Technology and Management Special issue, 2003)Direction d'ouvrage -
The changing face of the European periphery in the automotive industry
(European Urban and Regional Studies, 2009)Direction d'ouvrage -
Variety of Capitalism and Diversity of Productive Models: Main conclusions.
(Actes du GERPISA, 2008-12)Direction d'ouvrage -
Les conditions d’émergence d’un pôle automobile en zone transfrontalière : une comparaison Maroc-Mexique
(53ème Colloque de l’ASRDLF, CA, Gatineau)Communication dans un congrès avec actes